RAL, lordo mensile e netto in busta paga per un pilota di linea nel 2026: profilo d’ingresso, medio e senior calcolati con IRPEF a tre scaglioni, INPS e taglio del cuneo.
Fonte dei valori: Contratti compagnie aeree. Il netto è calcolato con le regole 2026 (13 mensilità, addizionali medie).
Dal primo impiego al profilo senior la busta cresce di 5.094 € al mese.
| Profilo | RAL | Lordo mese | Netto mese | Netto anno |
|---|---|---|---|---|
| Ingresso | 45.000 € | 3.461,54 € | 2.302,95 € | 29.938,37 € |
| Profilo medio | 90.000 € | 6.923,08 € | 4.010,29 € | 52.133,81 € |
| Senior / top | 180.000 € | 13.846,15 € | 7.397,03 € | 96.161,37 € |
Il primo ufficiale in una low cost parte da 45.000–60.000 €; un comandante di lungo raggio in una compagnia major supera i 150.000 €. La licenza ATPL costa però 60.000–100.000 € di formazione.
La progressione è rigida: secondo → primo ufficiale → comandante, con scatti per ore di volo e anzianità; le indennità di volo e le diarie costituiscono una parte importante del totale.
Le trattenute valgono 37.866 €, il 42,1% della RAL.
Per ogni euro netto in busta l’azienda ne spende 2,37.
La scomposizione completa di una RAL simile è nella scheda stipendio netto con 90.000 €; gli approfondimenti su tredicesima, TFR e costo dipendente valgono per qualsiasi RAL.
Vuoi confrontare altri mestieri? Tutte le professioni sono nell’indice degli stipendi per professione; per rifare il conto su una RAL qualsiasi c’è il calcolatore dello stipendio netto.
Un profilo medio con RAL di 90.000 € porta a casa circa 4.010,29 € netti al mese su 13 mensilità. Si va dai 2.302,95 € di chi inizia (45.000 € di RAL) ai 7.397,03 € dei profili senior (180.000 €).
La RAL tipica va da 45.000 € a 180.000 €, con un valore medio attorno a 90.000 € (Contratti compagnie aeree). Su una RAL media restano allo Stato circa 37.866 € l’anno tra INPS, IRPEF e addizionali (42,1%).
Sì: la RAL media della professione (90.000 €) è circa il 173% sopra la RAL media italiana di 32.991 € (Osservatorio JobPricing 2026).
La progressione è rigida: secondo → primo ufficiale → comandante, con scatti per ore di volo e anzianità; le indennità di volo e le diarie costituiscono una parte importante del totale.
Aliquote, scaglioni, detrazioni e massimali sono trascritti dalle fonti primarie citate in pagina e confrontati con i valori di controllo pubblicati in metodologia. Chi cura il sito, con quali verifiche e con quale calendario di aggiornamento è spiegato in redazione e metodo.